Archives de Catégorie: Automobile

Innovation entre grands groupes et start-ups : "tu collabores, moi non plus" ?

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Source : Atelier BNP Paribas

J’ai eu le plaisir de participer le 20 novembre dernier à une table ronde lors des Mov’eo Days sur la thématique « Le pôle créateur de valeur ». J’ai pu aborder plus spécifiquement la question de l’innovation ouverte entre un grand groupe et une start-up à travers mon expérience de la collaboration en cours entre PSA et Deways sur le projet e-Partage.

Je précise d’emblée que je considère dans cet article les collaborations ou les partenariats d’égal à égal. À tout le moins j’exclue la sous-traitance pure qui est une simple relation commerciale ayant ses objectifs et mécanismes de fonctionnement propres. Une part de sous-traitance est néanmoins parfois utile pour équilibrer la relation (notamment les charges supportées par chacun dans le développement). Ce billet développe quelque peu mes idées sur le sujet et le fruit de mon expérience. Lire la suite →

Le marché du véhicule électrique – Entretien avec Pierre Clasquin, G2mobility

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Première partie de cette série d’entretiens avec Pierre Clasquin (@pclasquin), président et co-fondateur de G2mobility. Aujourd’hui nous abordons le marché du véhicule électrique et ses perspectives.
@InnovMobi : Où en est le marché du véhicule électrique dans les entreprises aujourd’hui ? Quelles sont les tendances que tu perçois ?

@pclasquin: Côté demande, les projets de véhicules électriques portent toujours sur des volumes limités, de quelques unités à quelques dizaines. Hormis quelques acteurs comme ERDF qui ont des projets de déploiement ambitieux, l’essentiel des projets en sont au stade de l’expérimentation ou bien de la communication d’entreprise. L’ampleur du mouvement entrepris par ERDF, par exemple, est à ce titre absolument remarquable et unique au monde à ma connaissance. C’est aussi pour cette raison qu’il me semble que nous avons ici en France une opportunité unique de construire un savoir-faire des filières industrielles et de développer un leadership mondial sur ces technologies, c’est tout du moins notre ambition chez G2mobility. Lire la suite →

Les constructeurs concevront-ils le véhicule du futur ?

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J’ai assisté hier lors des MOV’EO DAYS à une table ronde « En route pour le véhicule de demain ». 2 thématiques ont fait l’objet de discussions : le véhicule autonome et le véhicule serviciel (donc les services de mobilité).

Je pose dans cet article la question que je n’ai pas eu l’occasion de poser lors de la table ronde, un brin provocatrice : les constructeurs automobiles sont-ils en position de concevoir le véhicule du futur ? Lire la suite →

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Des "véhicules propres" ?

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Les véhicules propres, ou les transports propres, font partie du fantasme d’une activité humaine dont les répercussions sur l’écosystème seraient éliminées grâce à la technologie. L’association des mots véhicule et propre est pourtant malheureuse, tout comme celles des images dont se saisissent parfois publicités et communication institutionnelle de constructeurs pour imprimer l’idée que désormais la production et l’utilisation de véhicules pourrait être « propre ».

Il n’en demeure pas moins qu’il y a un véritable enjeu autour de la technologie des véhicules pour réduire les impacts environnementaux non seulement de leur usage, mais aussi de leur production (que l’on oublie trop souvent malheureusement) et de leur fin de vie. Lire la suite →

Les constructeurs automobiles à l’assaut de la mobilité partagée

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Ces derniers mois les constructeurs automobiles ont fait montre d’une certaine volonté d’embrasser la mobilité partagée, en adoptant un modèle d’intégration verticale qui pourrait répondre à certaines problématiques traditionnelles de l’autopartage. Bolloré et Autolib’, Daimler et Car2Go, et cette semaine Renault Twizy Way : les constructeurs se mettent à l’autopartage, et ils le font d’une manière nouvelle. Simples coups marketing ou réelles innovations ?

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Mobilité et obésité : la hausse des carburants, des gains pour la santé publique

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J’ai évoqué dans 2 articles précédents la question des impacts budgétaires, pour les ménages, de la hausse du prix des carburants. Le premier article décrivait la méthodologie pour prendre en compte l’évolution de la consommation induite par la hausse des prix, tandis que le second en tirait des conclusions synthétiques.

La lecture d’un article du blog Les Transports du Futur évoquant les résultats d’une étude américaine sur le lien entre obésité et mobilité me conduit à évoquer dans ce nouvel article certains impacts sur la santé publique, et leur monétisation, d’une hausse du prix des carburants et des changements de comportement associé. Ceci dans l’objectif d’en tirer quelques idées pour orienter les politiques en matière de mobilité et de fiscalité des carburants. Lire la suite →

Impacts pour l’Etat et les consommateurs de la hausse des carburants

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Cette brève reprend les principales idées et conclusions de l’article "Hausse du carburant : neutre pour l’Etat à court terme… mais les consommateurs devront s’adapter !" publié hier, auquel vous pouvez vous référer pour le détail des résultats cités.

Le gouvernement a annoncé mardi une baisse de 6c€/l du carburant à la pompe pour les ménages, répartie entre une baisse de 3c€/l de la TICPE, la taxe sur les produits pétroliers, et un « effort volontaire » jusqu’à 3c€/l de la part des distributeurs (grandes surfaces comme Leclerc ou pétroliers comme Total). Lire la suite →