Lyft peut-il opérer une flotte de véhicules autonomes seul ?

Lyft peut-il opérer une flotte de véhicules autonomes seul ?

Le co-fondateur de Lyft, John Zimmer, vient de nous partager la grande vision de son entreprise pour les 10 ans à venir, « The Road Ahead ». Je dois avouer que j’ai trouvé cela… « Total BS », ou presque. Non pas que l’article ne vaille pas d’être lu pour son histoire de l’automobile dans les villes américaines, le problème que la place actuelle des voitures pose pour ces villes, en termes d’occupation de l’espace public / urbain en particulier (il évoque de manière très succincte l’aspect pollution, donc sanitaire), et le mouvement puissant qui conduit les villes à se réapproprier leurs espaces (ce qui est une bonne nouvelle pour tous qui y vivent, y travaillent, y voyagent).

Ce qui m’a agacé dans cet article, c’est qu’il est significatif de l’échec de Lyft, repris en main par General Motors, dont le discours et le manque de vision se conforment à ceux de son propriétaire, et se traduisent par un discours convenu sur la « troisième révolution du transport », où plus personne ne possédera de voiture dans 10 ans, où Lyft opérera lui-même tous ces véhicules, où les chauffeurs n’ont pas besoin de s’inquiéter car on aura toujours besoin d’eux, où le modèle économique de tout cela (qui n’est en fait pas posé) est censé être parfaitement huilé et fonctionnel.

Je suis un fervent supporter des solutions de mobilité partagée, y compris du type de Lyft, notamment pour du domicile – travail (une sorte de covoiturage étendu), et des véhicules autonomes (de Tesla Autopilot, avec ses limitations, qui donne à voir l’avenir, à des Google Car). Et j’ai trouvé le discours de John Zimmer lénifiant ! Lire la suite « Lyft peut-il opérer une flotte de véhicules autonomes seul ? »

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WoCoMoCo 2016

WoCoMoCo 2016

WoCoMoCo is World Collaborative Mobility Congress. Its 4th edition is held in Warsaw. This article is in English and will be updated regularly during these two days with thoughts and a summary of what happens.

Please feel free to offer comments & contents & lins to your presentation or additional materials related to the conference. It will add them to the main article.

Below is WoCoMoCo 2016 official program.

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Quelques exemples très pratiques d’Open Transport

Jeudi dernier 18 septembre s’est déroulé le 2ème meetup consacré à l’Open Transport. Le programme était aussi bien garni que le première fois et la rencontre tout aussi agréable. Cela méritait bien un deuxième compte-rendu de cet évènement, en attendant d’autres rencontres.

Le compte-rendu est publié sur le site de Techneo cabinet dont je suis actuellement le Directeur Conseil. Vous y trouverez une synthèse personnelle des interventions suivantes :

  • Programme Transparence de la SNCF
  • Application Homenow
  • Sharette – Le covoiturage transport public
  • Bibliothèque digitale TER
  • Visualisation de données Velib & Open Transport
  • Bilan de 10 ans d’OpenStreetMap

L’Open Transport, Open Data appliqué à la mobilité

L’Open Transport, Open Data appliqué à la mobilité

Jeudi soir se déroulait à Paris, dans les locaux de la Fondation Mozilla, le premier meetup consacré à l’Open Transport. La thématique du soir ? Quelques applications de l’Open Data à la mobilité : calculateurs d’itinéraires Open Source, problématiques de normalisation pour profiter des outils du Big Data, utilisation d’Open Street dans les gares SNCF, visualisation des déplacements de train, et surtout analyse des données transport, pour aller au-delà de « l’assistant personnel de mobilité ». Avec en conclusion une question centrale : comment constituer un référentiel d’adresses ouvert, libre et collaboratif.

C’était dense, inspirant, convivial. Ci-dessous un résumé des idées qui ont retenu mon attention, et quelques commentaires. Merci aux organisateurs, à tous les participants, et rendez-vous à l’automne pour la prochaine édition.

La vidéo de l’évènement est disponible sur le site de Mozilla Air.
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La gratuité de l’Open Data en débat… depuis longtemps déjà!

Alors que je réagissais il y a quelques jours, avec d’autres, aux réflexions du GART visant à taxer (donc faire payer) l’utilisation de données publiques de transport à des fins commerciales, je constate à la lecture d’un article de 2011 d’Internet Actu que la question fait depuis longtemps débat et que d’excellents arguments étaient déjà développés sur l’intérêt de la gratuité. Lire la suite « La gratuité de l’Open Data en débat… depuis longtemps déjà! »

Innovation entre grands groupes et start-ups : « tu collabores, moi non plus » ?

Source : Atelier BNP Paribas
Source : Atelier BNP Paribas

J’ai eu le plaisir de participer le 20 novembre dernier à une table ronde lors des Mov’eo Days sur la thématique « Le pôle créateur de valeur ». J’ai pu aborder plus spécifiquement la question de l’innovation ouverte entre un grand groupe et une start-up à travers mon expérience de la collaboration en cours entre PSA et Deways sur le projet e-Partage.

Je précise d’emblée que je considère dans cet article les collaborations ou les partenariats d’égal à égal. À tout le moins j’exclue la sous-traitance pure qui est une simple relation commerciale ayant ses objectifs et mécanismes de fonctionnement propres. Une part de sous-traitance est néanmoins parfois utile pour équilibrer la relation (notamment les charges supportées par chacun dans le développement). Ce billet développe quelque peu mes idées sur le sujet et le fruit de mon expérience. Lire la suite « Innovation entre grands groupes et start-ups : « tu collabores, moi non plus » ? »

Développement d’une start-up cleantech – Entretien avec Pierre Clasquin, G2mobility

Développement d’une start-up cleantech – Entretien avec Pierre Clasquin, G2mobility
Nous terminons cette rencontre avec Pierre en abordant les projets de développement de G2mobility et la question du financement des startups cleantech.
Sujet éminemment d’actualité puisque G2mobility vient de se voir décerner aujourd’hui le prix de la rédaction du Prix Cleantech Republic de la jeune entreprise éco-innovante.
@InnovMobi : Quelles sont les prochaines étapes du développement de G2mobility ?

@pclasquin : Notre première priorité est de finaliser les développements que nous avons actuellement en R&D, d’ici fin 2013. Ceci aboutira à une proposition de valeur complète qui aura du sens pour nos clients en B2B, particulièrement les grands comptes. Nous avons pu renforcer  notre équipe de R&D au cours de ces derniers mois et nous avons actuellement 6 à 12 mois d’avance sur beaucoup de nos concurrents. Cette avance est précieuse et nous voulons la mettre à profit.

Pour cela nous mettons l’accent en parallèle sur le développement commercial. Nous avons d’ailleurs été rejoints par deux responsables commerciaux de grande qualité pour nous permettre d’engager et de collaborer avec l’ensemble des grands comptes ayant des projets véhicule électrique. Lire la suite « Développement d’une start-up cleantech – Entretien avec Pierre Clasquin, G2mobility »