Concevoir les transports publics « mobile-first »

Concevoir les transports publics « mobile-first »

L’accessibilité, l’inclusion de tous les publics et le design universel sont essentiels à un système de transport de qualité. Bien souvent quand vous évoquez le numérique, plus spécifiquement le mobile, en lien avec les transports publics ou un service de mobilité, votre interlocuteur bien intentionné s’inquiète de tout cela. Pensez donc à toutes ces personnes qui ne pourront pas accéder dans de bonnes conditions à votre service ! Des services conçus pour l’ère du papier-crayon seraient bien plus accessibles. À voir…


La réalité de l’équipement des français en Internet et smartphone suggère de plus en plus qu’il en va de l’inverse : si les services ne sont pas conçus « mobile-first » et avec de l’Open Data, ils ne seront pas réellement inclusifs, ils ne seront pas dans une logique de design universel. Avec 75% de la population équipée d’un smartphone (et 69% qui se sent compétente dans l’usage), l’essentiel de vos usagers en-dehors du segment des plus de 70 ans (et encore) est équipé et profitera mieux du service via votre appli ou une appli tierce exploitant vos données ouvertes (reconnaissons-le, ce sera souvent Google Maps).


De nombreuses personnes handicapées (notamment mal-voyants et non-voyants) utilisent les technologies numériques pour accéder dans les mêmes conditions que tout le monde aux services urbains comme les transports. À condition que l’accès ne leur soit pas interdit par l’absence de données ou d’appli.

 

Un impact plus fort du numérique sur les pratiques de mobilité – « Observatoire des Mobilités Émergentes » ObSoCo-Chronos

 

Il est temps de revoir notre perception de ce que doit être le design universel dans les transports, en commençant par de la donnée ouverte et des applis mobiles, en complétant avec des services par SMS et de l’info contextuelle de qualité in situ et des supports adaptés (papier ?) pour des besoins et publics spécifiques. Une telle approche nous emmènera probablement bien plus loin que la question de l’information voyageur car il s’agit d’un changement culturel profond, d’un renversement des pratiques.

Clone de #Tesla : qui préférerait la copie à l’original ?

On passe de Tesla à Farraday, on reprend les ingénieurs des débuts, on fait appel à un milliardaire chinois, et on se lance contre le grand frère avec le slogan « voiture-smartphone ».

Cela fait un peu « déjà vu » mais sait-on jamais, à surveiller, voire s’ils sont sérieux et vont jusqu’à l’innovation de business model, ou s’ils préparent juste un gros flop !

http://nymag.com/daily/intelligencer/2015/11/tesla-now-has-a-serious-challenger.html

PSA présente ses innovations voiture connectée

PSA présente ses innovations voiture connectée

Ne pas laisser à d’autres le champ prospectif des voitures connectées et autonomes, communiquer ses propres images et sa propre vision des véhicules de 2020 – 2025, voila l’un des principaux objectifs de cette journée de clôture du comité innovation (qui s’est tenue toute la semaine à destination des cadres dirigeants du Groupe) à laquelle étaient invités une vingtaine de journalistes et bloggers spécialisés.

Les discussions et tests du jour inspireront de futurs articles évidemment, mais je voudrais revenir ce soir sur cette journée, en guise de mise en bouche pour la suite. J’en profite pour remercier l’équipe de PSA à l’initiative de l’organisation et de la réalisation de cette journée. Lire la suite « PSA présente ses innovations voiture connectée »