Peut-on changer un territoire en innovant sur la mobilité ?

Peut-on changer un territoire en innovant sur la mobilité ?

3 ingrédients pour une potion magique ?

Je vais vous parler d’un territoire qui possède trois caractéristiques un peu particulières. La première d’entre elle : une réputation, relayée par une réalité concrète et quotidienne, d’être un territoire mal connecté, mal desservi, difficile d’accès. La faute à des infrastructures limitées qui ne peuvent s’adapter au très fort développement d’un pôle mondial industriel et de recherche. Le tout pimenté par le retard conséquent d’infrastructures structurantes et indispensables à son développement. Un tel territoire constitue a priori un terrain de jeu idéal pour tout industriel ou chercheur souhaitant tester de nouveaux concepts. Pour le meilleur comme pour le pire.

Justement, ce territoire possède une concentration assez incroyable d’industriels, de chercheurs, de centres de formation et d’innovateurs de tout poil, dans tous les domaines pouvant trouver une application à la mobilité : l’informatique, la robotique, le véhicule autonome, l’intelligence artificielle, l’automobile et les transports, l’énergie, et j’en oublie certainement. La concentration de solutions potentielles est à la hauteur de l’intensité des défis.

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« Qui » a tué la 1ère victime du véhicule autonome d’Uber ?

« Qui » a tué la 1ère victime du véhicule autonome d’Uber ?

Depuis lundi les débats font rage apres l’accident mortel d’un véhicule autonome Uber. Un fait devrait retenir toute notre attention : la victime de l’accident n’était pas à bord, comme presque toujours ! Nous sommes en train de reproduire les mêmes erreurs que depuis un siècle.

Ce compte-rendu est très instructif. Il décrit les circonstances de l’accident. Et on y apprend qui a vraiment tué cette piétonne de 49 ans.

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